Piyasa araştırma şirketi Dataforce tarafından yayımlanan güncel verilere göre; Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa Birliği, EFTA ülkeleri ve Birleşik Krallık’ı kapsayan pazardaki toplam pazar payı %11 seviyesini aştı. Çin'den ithal edilen tamamen elektrikli araçlara uygulanan ek gümrük tarifelerinden kaçınmak isteyen üreticiler, stratejik bir hamleyle henüz vergi kapsamına alınmayan şarj edilebilir hibrit (PHEV) modellere ağırlık verdi.
Bu stratejik hamle sonucunda, temmuz ayında Avrupa genelinde satılan her 3 şarj edilebilir hibrit otomobilden 1'i Çinli markalara ait oldu.
Satışların %75'i üç dev markada toplanıyor
Citi ve Dataforce analizlerine göre Çinli markaların Avrupa'daki büyüme ve pazarlama süreçlerinde öne çıkan temel unsurlar şu şekilde sıralandı:
Üç Markanın Dominasyonu: Avrupa’daki Çinli araç satışlarının %75’i MG markasının sahibi SAIC, BYD ve Chery tarafından gerçekleştirildi. Son dönemde Jaecoo modelleri de bu büyümeye katkı sağladı.
Vergi Muafiyeti Avantajı: Tamamen elektrikli otomobillere getirilen ek gümrük vergilerinin dışında kalan şarj edilebilir hibritler, Çinli şirketlerin büyüme motoru haline geldi.
Agresif Fiyat ve Kiralama Politikası: Bireysel müşterilere sunulan cazip fiyat seçeneklerinin yanı sıra ticari kiralama filolarına sağlanan indirimlerle satış hacimleri hızla artırıldı. Olası yeni gümrük tarifeleri öncesinde markaların Avrupa'ya sevkiyatı hızlandırdığı belirtildi.
Tüketici Algısı Değişiyor: Bloomberg Intelligence tarafından yapılan ankete katılan Avrupalı tüketicilerin %38'i Çinli bir otomobil markasını satın alabileceklerini ifade etti.
Avrupalı üreticiler baskı altında: Ek vergi gündemde
Çinli üreticilerin uygun fiyatlı ve çift motorlu hibrit seçenekleriyle pazar payını büyütmesi, maliyet baskısı yaşayan Avrupalı üreticileri zor durumda bıraktı. Volkswagen artan rekabet karşısında maliyet azaltma kararları alırken, Stellantis ise Avrupa’daki atıl kapasiteyi düşürmek amacıyla bazı fabrikalarını Çinli ortaklarına açmaya başladı.
Öte yandan, AB üyesi ülkeler ve Almanya, stratejik sektörlerin haksız rekabetten korunması gerektiğini belirterek şarj edilebilir hibrit modellere de ek gümrük vergisi getirilmesi yönünde Brüksel'e çağrılarını sürdürüyor.
