Ford CEO'su Jim Farley, rakiplerinin elektrikli araçlarını parçalayıp incelediklerinde karşılaştıkları durumun şok edici olduğunu belirterek, şirketin elektrikli araç (EV) stratejisinde köklü bir değişim başlattığını açıkladı. Farley, "Bu alanı Çinlilere bırakmayacağım" diyerek kararlılığını dile getirdi.
Ford CEO'su Jim Farley, "Office Hours: Business Edition" adlı podcast'te yaptığı çarpıcı açıklamalarla gündeme geldi. Farley, rakipleri Tesla Model 3 ve Çinli elektrikli araçları derinlemesine incelediklerinde, gördüklerinin kendisini ve ekibini şaşırttığını ifade etti.
Farley, durumu şu sözlerle özetledi: “İlk Model 3 Tesla'yı parçaladığımızda ve Çinli araçları parçalamaya başladığımızda çok şaşırdım. Onları parçaladığımızda, bulduğumuz şey şok ediciydi.”
Kablo Karmaşası ve Maliyet Sorunu
Ford'un rakip araçlarla yaptığı karşılaştırmada somut bir örnek öne çıktı: Ford Mustang Mach-E modelinin, Tesla'ya kıyasla yaklaşık 1,6 km daha fazla elektrik kablosuna sahip olması. Farley, bu durumun araca ekstra ağırlık kattığını ve daha büyük, dolayısıyla daha maliyetli bir batarya gerektirdiğini belirtti. Bu incelemeler, Ford'un yeni rakipleriyle rekabet edebilmek için maliyet odaklı bir değişime gitmesi gerektiğini net bir şekilde ortaya koydu.
Model E Zarar Ediyor, Farley Pişman Değil
2020'den bu yana Ford'un başında olan Jim Farley, 2022 yılında şirketin EV operasyonlarını "Model E" adlı ayrı bir birim altında toplama kararı almıştı. Bu bölümün, 2024 yılında 5 milyar dolardan fazla zarar ettiğini ve 2025'te de benzer bir kayıp beklendiğini belirten Farley, karardan pişman olmadığını vurguladı: “İş açısından bunun çok zorlu olacağını biliyordum, ama yatırımcılara karşı hesap verebilir olmamız gerekiyordu.”
Çin Tehdidi ve Hayranlığı Bir Arada
Farley, Çinli elektrikli araç üreticilerini, Ford ve diğer Batılı otomobil üreticileri için varoluşsal bir tehdit olarak görüyor. Daha önce Çinli şirketlerin Batılı rakiplerinden daha üstün olduğunu ve BYD gibi markaların küresel pazarı domine ettiğini sık sık dile getiren CEO, Çin'in yüksek teknolojiye sahip ve uygun fiyatlı modeller sunarak hızla büyüdüğüne dikkat çekiyor.
Farley, Çinli rakiplerine duyduğu hayranlığı da gizlemiyor; geçtiğimiz yıl altı ay boyunca Xiaomi'nin ürettiği bir elektrikli sedan kullandığını ve aracı geri vermek istemediğini ifade etti. Farley, küresel bir şirket olarak EV pazarından vazgeçilemeyeceğini ve "Bu alanı Çinlilere bırakmayacağım" sözleriyle iddialı bir duruş sergiledi.
Strateji Değişikliği: Uygun Fiyatlı Modellere Odak
Ford, üçüncü çeyrekte rekor bir elektrikli araç satışı bildirse de, Farley yakın dönemde ABD pazarının yalnızca yüzde 5'inin elektrikli olacağını tahmin ediyor. Tüketicilerin 70-80 bin dolarlık lüks modeller yerine uygun fiyatlı EV'lere yöneldiğini gözlemleyen Ford, stratejisini bu talebe göre yeniden şekillendiriyor.
Şirket, Ağustos ayında duyurduğu yeni üretim hattını, Tesla ve BYD ile rekabet edecek düşük maliyetli elektrikli araçlar için tasarladı. Bu hattın ilk ürünü, 2027 yılında piyasaya sürülmesi planlanan, 30 bin dolarlık orta boy bir kamyonet olacak.
