Dünyanın en yoğun trafiğine sahip şehri unvanını New York'tan devralan İstanbul için radikal bir çözüm gündemde. New York’ta bir yıldır uygulanan ve trafiği yüzde 11 oranında azaltan "trafik yoğunluğu ücretlendirmesi", elde edilen tarihi başarıyla birlikte İstanbul'daki uygulamalar için de en güçlü referans haline geldi.
Hem Trafik Azaldı Hem Gelir Rekoru Kırıldı
ABD tarihinde bir ilk olan uygulama, Manhattan’ın en yoğun bölgelerinde yaklaşık bir yıl önce hayata geçirilmişti. Başlangıçta tartışmalara yol açan sistemin verileri, beklentilerin çok üzerinde bir tablo ortaya koydu:
Araç Sayısında Büyük Düşüş: Bölgeyi kullanan araç sayısı günlük ortalama 71 bin 500 azaldı.
Hava Kalitesi ve Toplu Taşıma: Trafiğin azalmasıyla karbon salımı düştü, toplu taşıma araçlarına olan talep arttı.
Ekonomik Kaynak: Metropolitan Ulaşım Otoritesi (MTA), 500 milyon dolarlık gelir hedefini aşarak 548,3 milyon dolara ulaştı. Bu kaynakla metro sistemleri modernize edilecek.
Ticari Hareketlilik: Sanılanın aksine bölgedeki ziyaretçi sayısı yüzde 3,4 artarken, satış vergisi gelirleri yüzde 6,3 oranında yükseldi.
Gözler İstanbul’da: İlk Durak Eminönü ve Kadıköy
Inrix 2024 raporuna göre, İstanbul trafiği yıllık bazda yüzde 15 artış gösterdi ve İstanbullu sürücüler yılda ortalama 105 saatini trafikte kaybetmeye başladı. Bu veriyle New York’u geride bırakarak zirveye yerleşen İstanbul'da, Sürdürülebilir Kentsel Ulaşım Planı (SKUP) kapsamında somut adımlar atılması bekleniyor.
İstanbul için planlanan model iki ana sütun üzerine kurulacak:
Trafik Sıkışıklığı Fiyatlandırması: Belirli saatlerde yoğun bölgelere giren araçlardan ücret alınacak.
Düşük Salım Bölgeleri (DSB): Çevreye zarar veren araçlara ek tarifeler uygulanacak.
Uygulamanın pilot bölge olarak Eminönü ve ardından Kadıköy’de hayata geçirilmesi; trafik yoğunluğunun 2030'da yüzde 10,1, 2040'ta ise yüzde 12,8 oranında azaltılması hedefleniyor.
