Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından iç hat biletlerinde tavan fiyatın 6 bin 990 TL’ye çıkarılmasının ardından, sektör uzmanları maliyet artışları nedeniyle yeni bir zam dalgasının kaçınılmaz olduğunu duyurdu. Yakıt fiyatlarındaki iki kat artışın biletlere yüzde 35 oranında yansıması bekleniyor.
Türkiye’de iç hat uçuşlarında uygulanan tavan fiyat tarifesi, son düzenlemeyle 6.100 TL’den 6.990 TL’ye yükseltildi. Yapılan yaklaşık yüzde 15’lik resmi artışa rağmen, havayolu sektörü temsilcileri bu rakamın artan operasyonel maliyetleri karşılamaktan uzak olduğunu belirtiyor. Havacılık uzmanlarına göre, özellikle yakıt fiyatlarındaki agresif yükseliş nedeniyle biletlerde yakın zamanda yüzde 25 ila yüzde 35 arasında ek bir fiyat artışı yaşanabilir.
Yakıt Maliyetleri İki Katına Çıktı
Bloomberg HT’ye değerlendirmelerde bulunan havacılık uzmanı Güntay Şimşek, havayolu şirketlerinin üzerindeki maliyet baskısının kritik bir noktaya ulaştığını vurguladı. Uçak yakıtı fiyatlarının ton başına 800 dolardan 1600 dolara yükseldiğine dikkat çeken Şimşek, bu durumun sektörü çıkmaza soktuğunu ifade etti.
Şimşek, 100 dolar seviyesindeki bir uçak biletine sadece yakıt artışı kaynaklı gelmesi gereken doğrudan zam oranının yüzde 30 olduğunu belirtti. İç hatlardaki yüksek tavan fiyat uygulamasının, tüm uçuş hatlarındaki fiyat dengesi için ciddi bir risk oluşturduğu ifade ediliyor.
Sektörün Talebi: Tavan Fiyat Serbest Bırakılsın
Havayolu şirketleri ve sektör paydaşları, tavan fiyat uygulamasının esnetilmesi veya tamamen serbest bırakılması gerektiğini savunuyor. Bu sayede şirketlerin koltuk kapasitelerini daha verimli kullanabileceği ve rekabet ortamının oluşacağı öngörülüyor. Ancak uzmanlar, mevcut ekonomik konjonktürde tavan fiyatın kalkmasının bilet fiyatlarında kontrolsüz bir yükselişe yol açabileceği konusunda da uyarıda bulunuyor.
Kısa Mesafeli Uçuşlarda Tedarik Riski
Küresel ölçekte, özellikle Avrupa ve Çin’de uçak yakıtı üretimine dair sıkıntılar devam ederken, Türkiye şimdilik tedarik sorunu yaşamıyor. Ancak Körfez bölgesindeki tedarik problemlerinin çözülememesi durumunda, dünya genelinde 3 saatin altındaki kısa mesafeli uçuşlarda yakıt krizi yaşanabileceği belirtiliyor. Türkiye’nin havacılık potansiyeli güçlü kalsa da, küresel petrol fiyatlarındaki dalgalanmaların biletlere "ek maliyet" olarak yansımaya devam edeceği öngörülüyor.
